Hemos acudido como club al Salón Classic-Auto 2011 que se ha celebrado con éxito notable en el Pabellón de Cristal del Recinto Ferial Casa de Campo de Madrid. Nuestro stand ha despertado considerable atención, sin duda por la presencia de los dos vehículos que allí exponíamos, un Auto Unión 1000 SP MA del año 1959, con motor V6 Müller Andenach, de nuestro compañero Antonio Silva, y la Lambretta 125 Ld, Serie III,fabricada en Éibar en el año 1957, de nuestro compañero Carlos de León, ambas piezas en un estado excepcional de restauración y muy admiradas y fotografiadas por el público asistente. Ya el viernes, fecha de apertura del Salón y al poco de haberlo hecho se notó una afluencia más que notable en comparación con otras ediciones y el sábado, la asistencia de público fue espectacular, lo que nos hacía temer un domingo de infarto, una falta de sensibilidad hacia los vehículos históricos por parte del Ayuntamiento, que cortó dos de los tres accesos al salón a consecuencia de una carrera popular que se celebraba en las proximidades, si que hubiera sido tenido en cuenta ni coordinados ambos eventos, nos dejó un domingo saturado pero soportable.
A lo largo de los tres día contamos con la visita de más de 60 “personas de la casa”, entre socios y familiares. Se nos inscribieron, abonando la cuota allí mismo, tres nuevos socios y esperamos que alguno de los más de 40 que retiraron información, se decida por unirse a nosotros.
El sábado 26 celebramos en el stand nuestra 3ª Asamblea General con la mayor asistencia de socios de las celebradas hasta el momento y que tuvimos que llevar a cabo en precario al no haber dado la Organización facilidad alguna para celebrarla, en contra de los que había reiteradamente manifestado por escrito, “como somos jóvenes” lo asumimos deportivamente.
Agradecer a todos, especialmente a los socios que nos dieron toda su colaboración a la hora de preparar y montar el stand, así como atenderlo y desmontarlo, mencionarlos sería justo pero nos podríamos olvidar de alguno y de los que, habiéndose ofrecido, no se requirió su presencia.
En el siguiente enlace se muestran fotos del evento.
» Ver fotosLa Guardia Real tiene un pequeño pero muy interesante museo en su Acuartelamiento principal. Instalado en la planta superior de una de las antiguas dependencias de la Guardia Mora del anterior jefe del Estado, en lo que fuera el comedor de tropa que estuvo en servicio entre los años 1938 y 1958. Recoge una importante colección de uniformes, armamento, efectos y equipo que ha empleado la Unidad a lo largo de su historia. El 11 de diciembre de 2010 les visitamos.
Una pieza de artillería montada sobre un carro tirado por cuatro caballos disecados recibe al público en la entrada principal, dando acceso al Museo.
El museo está dividido en cuatro partes; Guardias Reales o Presidenciales de países extranjeros, Guardia Real actual, Guardia Real de Alfonso XII y colecciones de uniformes a lo largo de su historia. Termina el recorrido delante de una maqueta en la que se representa a la Guardia Real formada en un acto solemne en la explanada de la Reina Sofía del Cuartel del Rey.
Para terminar el recorrido, se ha reunido una colección de 38 uniformes de 27 países distintos relativos a Guardias Reales, Presidenciales o Republicanas.
En la planta baja se encuentra el MUSEO DE LOS AUTOMÓVILES que está formado por una colección de coches perfectamente conservados de entre los que alberga en sus garajes. Se trata de vehículos que fueron utilizados en actos oficiales desde 1946 por el General Franco, para el transporte de personalidades y desde 1975 para el transporte del Rey y de la familia Real.
Destacan entre ellos algunos vehículos como el Mercedes Benz regalo del entonces Canciller alemán Adolf Hitler, un Mercedes 540 de tres ejes, fabricado en 1934 y que es el único ejemplar de este modelo que se conserva en el mundo.
Un Mercedes Benz Pullman Limousine, W0150, Grosser 770, dotado de un motor de aleación ligera de 7.665 cc y 230 CV de potencia, con cambio de cinco marchas que fabricó entre 1938 y 1943.
La Colección Rolls Royce Phantom IV de Patrimonio, que constituye uno de los mayores tesoros automovilísticos del país. Las tres unidades que la componen, dos berlinas para cinco y siete pasajeros respectivamente y una versión descapotable, fueron encargadas por el General Franco en 1948 para prestar servicio a la Jefatura del Estado y llegaron a Madrid en el año 1952. estos vehículos se utilizan en actos de especial relevancia y solemnidad y forma parte de un grupo de 18 coches que fueron fabricados, el primero para ser obsequiado a la Reina Isabel II en el día de su 25 cumpleaños. Un Chrysler Imperial, blindado, ensamblado en la factoría Barreiros de Villaverde que no resultó muy exitoso por lo angosto de su acceso.
Un Buick traído de los Estados Unidos, modificado para ser utilizado en monterías.
Un Cadillac Eldorado de 1973, dotado de un motor de 8.200 cc, Varios Cadillac y Mercedes, usados por los escoltas.
Y un Mercedes 500 SEL que entró en servicio en 1971 en la Embajada de España en Londres y que pasó a Patrimonio en el año 1984, prestando servicio al padre del Rey hasta su fallecimiento en 1993.
Entre las motos:
Varios modelos de Harley y BMW usadas por la Guardia Real en servicio de escolta.
Al terminar la visita nos dirigimos a pié, para abrir boca, a dar cuenta de un estupendo cocido madrileño y después a juntarnos con los coches y departir un rato. Sin duda un día pare recordar.
En el siguiente enlace se muestran fotos del evento.
» Ver fotosY para el que los desee ver, dos vídeos que explican el quehacer de la Guardia Real,
» Ver video » Ver videoCon notable asistencia de público se ha celebrado la la III Feria de Vehículos Clásicos Populares en Guadalajara, a la que hemos acudido con un stand. es una de nuestros próximos eventos en los que vamos a participar, en este caso contando con un stand propio del club. El sábado nos hizo un día espléndido de sol y temperatura agradable y el domingo nos amaneció cubierto, con viento y nubes cada vez más negras pero nos respetó la lluvia hasta el cierre.
Expusimos como estrella del stand una Lambretta de 1957 recién restaurada por Carlos de León, que se convirtió en la imagen más fotografiada de la Feria, además del BMW E21 323i de Román Valdés, que ha sido protagonista de de la guía de compra, este mes en Motor Clásico. El domingo Juan Jaime Cornet nos trajo una de sus recientes adquisiciones, un Mercedes Benz W107, impecable.
Hubo un stand especial conmemorativo del 60 aniversario de SEAT; Derbi y del Volkswagen T1. Así como de los 30 años del SEAT Panda.
Nos juntamos en esta ocasión más de 15 socios entre el sábado y el domingo.
En el siguiente enlace se muestran fotos del evento.
» Ver fotosEl club de Amigos de los Vehículos Históricos de la Vieja Iberia ha organizado conjuntamente con la Asociación Cultural Recreativa de Amigos de la Ermita (ACRAE) “Virgen de la Cueva”, la IV reunión de vehículos clásicos en Hontangas el pasado 7 de agosto.
Quedamos a partir de las 10.00h, como siempre, en las eras de Hontangas donde completamos la inscripción y aprovechamos para saludarnos, los que hacía tiempo no nos veíamos y charlar hasta que se completó la caravana, más de 40 vehículos entre coches y motos, para ponernos en marcha hacia Aranda de Duero.
En Aranda dispusimos dentro de su casco histórico de un amplio espacio para dejar nuestros vehículos y acompañados por miembros de la Concejalía de Cultura, en dos grupos, pasamos primero a recibir una detallada explicación de la historia de la ciudad, a partir del “Plano de Aranda” de 1503, que es el plano urbano más antiguo que se conserva en España y cuyo original se encuentra en el Archivo de Simancas, y que sirvió de modelo para la construcción inicial de las urbes en el Nuevo Mundo.
Una vez realizada la visita “en superficie” pasamos a visitar dos bodegas subterráneas de las más de 120 con las que cuenta la ciudad, situadas bajos los edificios, plazas y calles, estos túneles están a una profundidad media que oscila entre 9 y 12 metros e inicialmente fueron destinados a la conservación de los vinos elaborados a partir de la Edad Media. Durante todo el año mantienen un nivel de humedad constante y una temperatura comprendida entre 11ºC y 13ºC.
Una vez concluida esta interesante visita nos dirigimos, de nuevo en grupo, hacia Hontangas donde, después de visitar la Ermita de la Virgen, dimos cuenta de una suculenta caldereta. En la sobremesa se procedió al sorteo de unas reproducciones de la guía Michelin conmemorativa de sus 100 años de historia en España.
Una vez concluida la reunión seguimos disfrutando en grupos de nuestros asuntos, observamos de cerca las “jotas” de los otros y, poco a poco, nos fuimos despidiendo hasta la próxima.
Sin duda un día que mereció la pena haberlo disfrutado.
Un bonito recorrido a través de la sierra madrileña hasta la segoviana localidad de Moral de Hornuez en cuyas inmediaciones hay un precioso y bucólico paraje llamado El Enebral de Hornuez, con una gran pradera plagada de enebros largamente centenaria, una ermita renacentista y una casona solariega. Llevamos a cabo un recorrido ideal para ir en clásico, psando por los Puertos de La Morcuera y Navafría y nos detuvimos en Pedraza a tomar un “vinito” y pasamos por Sepúlveda, ambas dos joyas tan visitadas los fines de semana que las hacen casi intransitables con coche, al ir en “clásico” no es difícil recibir muestras de apoyo y simpatía al atravesarlas. De la comida, mejor no hablar para no despertar envidias.
En el incomparable marco del Museo de Historia de la Automoción en Salamanca celebramos nuestra Asamblea general visitando previamente el Museo y pudiendo comprobar las joyas que atesora, además con la detallada explicación de su Director; Javier Gómez Casillas. Después de comer celebramos la Asamblea dando por finalizada la jornada.
Raúl Rivera organizó en nombre del club y junto con los clubes; Clásicos de Segovia y Seiscientistas de Segovia un evento que discurrió desde Arcones a Pedraza atravesando Velilla, en Pedraza dejamos los clásicos en pleno centro y pasamos a combatir el frío en un mesón, de allí a La Granja de San Ildefonso, atravesando El Gujar, Turégano y parando en Torrecabaleeros, en su Plaza mayor, entramos en La Granja donde nos hicimos una foto de familia y de ahí circunvalando Segovia nos dirigimos a Zamarramala a dar buena cuenta de una “frugal” comida.
Celebramos una comida de Navidad en el Restaurante Halifax, con notable asistencia, una comida que sin duda fue una muy agradable oportunidad de pasar un buen rato y conocer a algunos socios que venían por vez primera a un evento del club.
Organizado por nuestro socio Raúl Rivera, acudimos como club junto con amigos de Piel de Toro, visitamos Tordesillas y nos fuimos a comer al Parador.
Acudimos con un stand a la II Feria de vehículos populares de Guadalajara, de la que cuatro de nuestros socios son el “alma mater” de la misma y fue la primera vez en la que a lo largo de los tres días nos juntamos un mayor número de socios y la verdad es que el resultado fue muy positivo para el club, tant desde el punto de vista económico como social.
Bajo el título general " Cultura y concienciación se ponen al volante" el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca y Dirección General de Tráfico, organizaron con la colaboración del Ayuntamiento de Salamanca y el Moto Club Antiguas Charro, un evento clásico los días 26 y 27 de este mes de septiembre, coincidiendo con las Jornadas de Patrimonio que en toda Europa organiza FIVA.
En la Plaza Mayor de Salamanca se exhibieron vehículos anteriores a 1915 pertenecientes al Museo de Historia de la Automoción y a la Fundación RACE, así como y una gran exhibición de motocicletas clásicas. Como parte de este evento, se llevaron acabo reuniones de vehículos en distintos espacios de la ciudad, pudiendo asistir a una de las mayores concentraciones de vehículos de diferentes épocas y marcas en España, a la que acudimos como club
Asistimos varios socios del club el sábado 22 a disfrutar entre tantos tractores clásicos y alguno hasta a pasearse en la caja de un camión, por supuesto clásico.
La Asociación Cultural Recreativa de Amigos de la Virgen de la Cueva, de la que forma parte nuestro socio Pablo García de la Horra, organizó el 8 de agosto en Hontangas una jornada de siega y trilla tradicional en Moradillo de Roa, a 20 Km de Hontangas, de vuelta visitamos la Ermita de Nuestra Señora de la Cueva, escavada en la roca, pasando después a comer todos juntos en las Escuelas.
Se celebró con notable asistencia de socios la primera Asamblea del club en la que se aprobaron los Estatutos y el Presupuesto y se eligió a la Junta Directiva. Concluida la asamblea nos unimos a la Tarazonada de Piel de Toro y pasamos un día estupendo desplazándonos con nuestros coches desde varios puntos de España.
El sábado 9 de mayo acudimos juntos a visitar Retromóvil en nuestra primera manifestación como club, dejando nuestros clásicos en el aparcamiento habilitado a tal fin.
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